每日鋼市：鋼坯降20元，期鋼跌超1%，鋼價繼續(xù)走弱

下游工地施工受限，交通運輸受阻，終端需求減弱，同時鋼廠也可能跟隨減產(chǎn)，鐵水產(chǎn)量下降短期來看，鋼市供需兩弱，鐵礦石價格下跌，成本支撐下移，鋼價或震蕩偏弱。

觀點

螺紋鋼期貨下跌，鋼價延續(xù)跌勢

截至20日9時，因降雪及路面結(jié)冰，12省區(qū)市241個路段采取主動封閉管控措施下游工地施工受限，交通運輸受阻，終端需求減弱，同時鋼廠也可能跟隨減產(chǎn)，鐵水產(chǎn)量下降短期來看，鋼市供需兩弱，鐵礦石價格下跌，成本支撐下移，鋼價或震蕩偏弱

期評

Mysteel周報：山東建材雙庫分化 下周價格或?qū)⒄鹗庍\行（1.4-1.9）

從庫存方面來看，已現(xiàn)累庫拐點，社庫+廠庫雙增，累庫速度決定價格上限，冬儲備貨偏淡制約漲幅現(xiàn)階段處于供需弱平衡，累庫壓制價格上漲從原料方面來看鐵礦石港口庫存破1.7億噸，但鋼廠庫存偏低、現(xiàn)貨堅挺，價格震蕩偏強，成本支撐有效雙焦受減產(chǎn)與運輸擾動，焦煤焦炭止跌反彈，但核減產(chǎn)能無正式文件，高位整理概率大，成本抬升有限原料成本托底鋼價，上方空間受原料自身供需制約綜合來看，預(yù)計下周建筑鋼材價格或?qū)⒊尸F(xiàn)窄幅震蕩格局。

一周回顧

國鐵廣州局2025年貨物發(fā)送量創(chuàng)歷史新高

在湖南華菱漣源鋼鐵有限公司，鐵路運輸已成為原材料與產(chǎn)品進出的大動脈“2025年，我們通過鐵路運輸的鋼材、鐵礦石等貨物總量超過1800萬噸，鐵路運輸占比進一步提升”該公司物流部門負責(zé)人表示，“鐵路穩(wěn)定的運力和定制化的物流總包方案，不僅保障了生產(chǎn)連續(xù)性，更帶來了可觀的成本節(jié)約” 基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善為運能提升奠定了基礎(chǔ)2025年，長株潭生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐(湘潭九華)配套線等9條鐵路專用線相繼投產(chǎn)，懷化西、低莊等一批貨場完成提質(zhì)改造。

原料

Mysteel周報：國產(chǎn)鐵礦石短期內(nèi)或?qū)⑵珡娺\行（12.26-1.4）

遼寧、河北地區(qū)價格上漲，源于當(dāng)?shù)丨h(huán)保督查與安全巡查執(zhí)行力度更大，礦山產(chǎn)量降幅更為顯著，供應(yīng)收縮態(tài)勢突出，而區(qū)域內(nèi)鋼廠高爐開工率保持穩(wěn)定，部分前期檢修設(shè)備陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，對國產(chǎn)礦的剛性需求持續(xù)存在，且這些地區(qū)鋼廠因運輸成本、資源適配性等因素對本地礦石依賴度較高，疊加市場對后期基建、制造業(yè)用鋼需求改善的預(yù)期提振，礦企依托供應(yīng)偏緊格局挺價意愿強烈，推動價格上行繁昌、大冶地區(qū)價格下降則是需求端疲軟的影響更為突出，盡管當(dāng)?shù)氐V山產(chǎn)量同樣有所回落，但終端用鋼需求復(fù)蘇不及預(yù)期，鋼材庫存高企導(dǎo)致鋼廠利潤持續(xù)承壓，高爐檢修計劃增多，對鐵礦石的采購更趨謹慎，補庫意愿低迷甚至主動控制庫存，同時進口礦在這些區(qū)域到港充足且性價比優(yōu)勢凸顯，鋼廠紛紛提高進口礦配比以壓縮生產(chǎn)成本，進一步擠壓國產(chǎn)礦需求空間，貿(mào)易商為規(guī)避庫存風(fēng)險低價出貨，最終導(dǎo)致區(qū)域價格承壓下行。

國產(chǎn)礦周評

Mysteel周報：國產(chǎn)鐵礦石短期內(nèi)或?qū)⑵珡娺\行（12.22-12.26）

遼寧、安徽地區(qū)價格下降，源于當(dāng)?shù)氐V山雖受環(huán)保督查和年度檢修影響產(chǎn)量下降，但終端用鋼需求持續(xù)疲軟，鋼材庫存高企導(dǎo)致鋼廠利潤承壓，對鐵礦石的采購更趨謹慎，多以按需拿貨為主，補庫意愿低迷，疊加進口礦到港充足且性價比優(yōu)勢凸顯，鋼廠進一步提高進口礦配比擠壓國產(chǎn)礦需求空間，貿(mào)易商為規(guī)避風(fēng)險低價出貨，進一步拉低區(qū)域價格河北地區(qū)價格上漲則得益于供應(yīng)端的顯著收緊，當(dāng)?shù)丨h(huán)保限產(chǎn)與安全巡查強度加大，部分中小礦山因設(shè)備檢修或安全整改被迫停產(chǎn)，資源釋放受限，而區(qū)域內(nèi)鋼廠高爐開工率相對穩(wěn)定，對國產(chǎn)礦的剛性需求持續(xù)存在，且部分鋼廠因運輸成本等因素對本地礦石依賴度較高，疊加市場對后期需求改善的預(yù)期，礦山挺價意愿強烈。

國產(chǎn)礦周評

新西蘭月報：12月原木價格承壓，市場靜待2026年溫和復(fù)蘇

盡管波羅的海干散貨指數(shù)近期上漲，但這主要由運輸鐵礦石和煤炭等大宗商品的海岬型船舶運價走強推動，而非與原木運輸最相關(guān)的小型船舶板塊 BDI是一個綜合指數(shù)，包含三個子指數(shù)：海岬型（40%）、巴拿馬型（30%）和超靈便型（30%），反映了關(guān)鍵海運航線的日均美元租金水平大多數(shù)新西蘭原木出口由靈便型船舶承運，該類船型未直接計入BDI計算，但更廣泛的運費成本趨勢仍可能對該板塊產(chǎn)生間接影響。

主編視角

Mysteel：江蘇熱軋管坯市場跌勢收窄但壓力尚在

本地低價資源定價低于主流鋼廠報價，導(dǎo)致北方資源難以在江蘇流通且抑制了當(dāng)?shù)赝劫Y源的價格，其中ZXGT20#管坯鋼資源價格優(yōu)勢明顯、運輸便利、質(zhì)量較好等多方因素，已在山東市場流通量增加 三、后市預(yù)判 短期江蘇熱軋管坯價格將弱勢震蕩運行一方面，需求端季節(jié)性疲軟態(tài)勢難改，終端剛需采購為主，難有大額訂單支撐價格上漲；另一方面成本支撐相對有限，當(dāng)前焦炭、鐵礦石等原材料價格雖處高位，管坯廠利潤空間有限，挺價意愿較強，但需求疲軟的利空影響更顯著，難以推動管坯價格回升，成本對市場的支撐僅能減緩下跌速度。

結(jié)構(gòu)鋼

海通期貨：重塑全球鐵礦石供應(yīng)格局

西芒杜位于西非，從幾內(nèi)亞到中國的海運距離約12000公里，比從巴西到中國近2000公里，可輻射亞洲和歐洲市場，意味著更低的海運成本和更短的運輸時間 考慮到項目需要建設(shè)600多公里的鐵路和深水港口等基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施投資攤銷使得綜合成本顯著提高市場普遍預(yù)測西芒杜鐵礦石FOB成本在60～70美元/噸，其中40～60美元/噸主要用于覆蓋鐵路運輸和港口費用雖然西芒杜的綜合成本高于澳大利亞礦山，但考慮到品質(zhì)溢價，仍具有較強的市場競爭力，尤其是在人民幣結(jié)算的情況下，中國鋼企預(yù)計可節(jié)省約8美元/噸的匯兌成本。

原料

駱鐵軍會見淡水河谷郝杰禮執(zhí)行副總裁一行

11月12日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長駱鐵軍會見了到訪的巴西淡水河谷公司商務(wù)與發(fā)展執(zhí)行副總裁郝杰禮(Rogerio Nogueira)一行，雙方就中國鋼鐵行業(yè)運行及需求情況、淡水河谷鐵礦石生產(chǎn)經(jīng)營情況、鋼鐵行業(yè)綠色低碳發(fā)展和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作進行了坦誠友好地交流 駱鐵軍對郝杰禮一行到訪鋼協(xié)表示歡迎，回顧了近年來雙方的友好交往，介紹了今年以來中國鋼鐵行業(yè)運行及鐵礦石市場情況他對淡水河谷在產(chǎn)量恢復(fù)和降低遠洋運輸成本等方面所做的努力表示贊賞，并分享了兩個觀點：一是當(dāng)前中國組建了中礦集團，中國鋼鐵企業(yè)積極委托中礦集團進行長協(xié)代理采購，這是新形勢下的新變化，希望淡水河谷適應(yīng)這種變化，加強與中礦集團的合作。

資訊

姜維就礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈韌性安全和創(chuàng)新發(fā)展提出4點建議

一是加強戰(zhàn)略合作，構(gòu)建“多元+調(diào)劑”的上游韌性資源網(wǎng)推動鋼鐵企業(yè)與全球主要礦企建立穩(wěn)定共贏合作，鼓勵通過聯(lián)合投資、參股持股等方式，強化海外權(quán)益礦布局積極開拓西非、中亞等新興資源帶，構(gòu)建多元化的供應(yīng)來源繼續(xù)穩(wěn)固國產(chǎn)礦開發(fā)，以備應(yīng)對地緣政治與市場價格波動風(fēng)險，多措并舉從源頭筑牢資源安全保障基石 二是創(chuàng)新物流模式，打造“智慧+綠色”的中游協(xié)同運輸鏈協(xié)同港口、航運與鐵礦石進口企業(yè)，共建鐵礦石供應(yīng)鏈數(shù)字孿生平臺，實現(xiàn)從起運港到目的港的全流程信息共享應(yīng)用，持續(xù)提升物流效率，降低物流成本。

資訊

日本三井物產(chǎn)、伊藤忠收購必和必拓西澳Ministers North鐵礦部分權(quán)益

Ministers North鐵礦項目位于西澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)，主要鐵礦石產(chǎn)品為鐵品位約62%的粉礦，規(guī)劃年產(chǎn)能達2000萬噸，預(yù)計可提供長達11年的穩(wěn)定鐵礦石供應(yīng)，項目計劃于2028年實現(xiàn)投產(chǎn) 除露天開采帶來的低成本運營優(yōu)勢外，該項目還可充分利用現(xiàn)有Yandi礦區(qū)的加工設(shè)施與基礎(chǔ)設(shè)施，通過修建專用運輸道路并對其進行針對性改造，無需從頭建設(shè)大型選礦廠，有望降低開發(fā)成本并形成極具競爭力的運營體系。

礦山動態(tài)

福德士河：鐵礦石發(fā)貨量創(chuàng)新高，加速布局脫碳與中國市場

" width="650" height="487" /> 2025財年，福德士河鐵礦石發(fā)貨量達1.984億噸，創(chuàng)歷史紀錄，并保持業(yè)界最低運營成本之一這一成績得益于采礦、礦石加工及運輸價值鏈的高效協(xié)同在此期間，盡管赤鐵礦均價下跌18%，公司仍實現(xiàn)噸鐵價值85美元。

礦山動態(tài)

印度金達爾鋼鐵2026財年粗鋼產(chǎn)量目標(biāo)1200萬噸

金達爾強調(diào)，印度鋼鐵行業(yè)長期以來獲得政府大力支持，推動印度成為全球第二大鋼鐵生產(chǎn)國和消費國當(dāng)前印度鋼鐵總產(chǎn)能為2億噸，計劃到2030年提升至3億噸實現(xiàn)該目標(biāo)亟需關(guān)鍵原材料（鐵礦石）供應(yīng)穩(wěn)定且價格具備競爭力，因此他呼吁政府加大礦山開發(fā)，提升礦石市場供應(yīng)能力 此外，金達爾特別指出物流成本對企業(yè)經(jīng)營的影響由于印度鐵路運輸實行交叉補貼機制，鋼鐵企業(yè)實際承擔(dān)的運費較高，而部分行業(yè)則享受較低運費。

產(chǎn)業(yè)資訊

每日鋼市：期螺低位回升，鋼價能否止跌反彈？

華北部分區(qū)域鋼廠受環(huán)保限產(chǎn)影響，中厚板產(chǎn)能利用率高位小幅回落；下游需求改善緩慢，旺季需求尚待驗證，疊加京津冀主要集散地運輸受限，下游終端限產(chǎn)減產(chǎn)，成交未見明顯放量原料價格高位回落，成本支撐減弱，但目前市場處于淡旺季轉(zhuǎn)換節(jié)點，不宜過度看空，靜待需求復(fù)蘇綜合來看，預(yù)計3日全國中厚板價格持穩(wěn)觀望為主 三、原燃料每日價格行情 鐵礦石：9月2日，山東港口進口鐵礦價格較上一工作日震蕩上行，累計上漲3-5。

觀點

Mysteel日報：華東地區(qū)鋼絞線價格持穩(wěn)運行（8.22）

原料市場方面，當(dāng)日鐵礦石主力合約下跌 0.71%，港口庫存微增，鋼廠按需補庫 ；焦煤主力合約跌幅 0.71%，部分高價煤回調(diào)，焦企利潤修復(fù)空間收窄，且鋼廠對高價焦炭接受度下降，后續(xù)焦炭提漲落地后或面臨回調(diào)壓力受原料價格波動與需求不確定性影響， 鋼絞線生產(chǎn)企業(yè)多以 小單高頻采購為主，未出現(xiàn)大規(guī)模補庫行為，原料成本整體呈低彈性特征 四、下游開工 華東鋼絞線下游開工呈現(xiàn)政策驅(qū)動項目托底，傳統(tǒng)領(lǐng)域需求持續(xù)低迷 ，華東鋼絞線市場雖然有部分鐵路工程在推進，但從整體市場來看，道路運輸投資增速放緩，高速公路新開工項目審批收緊，這在一定程度上限制了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對線材需求的增長幅度。

每日分析

中州期貨：2025年“基石計劃”鐵礦石產(chǎn)量目標(biāo)完成難度較大

造成這一差距的原因主要包括以下幾點 1.鐵礦價格重心下移導(dǎo)致高成本國產(chǎn)礦開采意愿下降 需求方面，2024—2025年間，中國房地產(chǎn)處于下行周期，需求持續(xù)疲軟；供給端方面，主流礦山加大資本支出，鐵礦石產(chǎn)量創(chuàng)新高在供需博弈下，鐵礦石價格自2024年初137美元/噸的高點，最低下跌至80美元/噸，2025年1—5月長期維持在100美元/噸以下 我國鐵礦石分布不均、平均品位約34.5%（澳大利亞和巴西礦石多在50%—60%以上），且以地下開采為主，需進行采選加工，另需承擔(dān)環(huán)保和稅費成本，同時運輸主要依賴鐵路和公路，單位成本顯著高于海運，綜合成本約80-90美元/噸。

原料

Shine礦山滿產(chǎn)驅(qū)動增長，澳洲Fenix Resources二季度鐵礦石產(chǎn)銷表現(xiàn)亮眼

此外，Beebyn-W11礦區(qū)連接Iron Ridge礦區(qū)的專用運輸道路已經(jīng)完工，第一批鐵礦石預(yù)計在2025年第三季度如期發(fā)運 生產(chǎn)目標(biāo)：該項目計劃每年生產(chǎn)150萬噸鐵礦石，公司預(yù)計該項目的鐵礦C1現(xiàn)金成本為77.5澳元/噸（折合約50.4美元/噸）

礦山動態(tài)

Mysteel周報：鎳價震蕩偏弱，鉻市底部走強

此外，電纜盜竊和破壞行為普遍存在，進一步限制了其運輸能力 Transnet的困境導(dǎo)致礦產(chǎn)出口商（主要是煤炭和鐵礦石生產(chǎn)商）損失了數(shù)十億蘭特的收入這些出口商占Transnet貨運量的近70%由于鐵路運力不足，南非目前大部分鉻資源出口都通過公路運至港口，增加了較大的成本。

周報

2025大宗商品配置與可持續(xù)發(fā)展大會暨鐵礦石資源創(chuàng)新發(fā)展大會圓滿成功！

隨著原料成本的下降，鋼廠的利潤空間受到嚴重擠壓，甚至出現(xiàn)虧損的情況，鋼廠的利潤穩(wěn)定受到前所未有的挑戰(zhàn)短期擾動因素有，閱兵限產(chǎn)影響、原料供應(yīng)緊張、產(chǎn)品出口受限、物流運輸受阻等 寧波凱創(chuàng)物產(chǎn)有限公司期現(xiàn)部副經(jīng)理吳立杭 最后是由上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司鐵礦石分析師朱克東以《鐵礦石供需格局轉(zhuǎn)變下的機遇與挑戰(zhàn)》為主題發(fā)表精彩演講。

會議報道