新世紀期貨：鐵礦石面臨三重壓力

全球供應偏寬松 從歷史數(shù)據(jù)來看，一季度全球鐵礦石發(fā)運步入傳統(tǒng)淡季，四大礦山發(fā)運節(jié)奏同步放緩但二季度是鐵礦石發(fā)運旺季，疊加幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦石項目產(chǎn)能逐步釋放，預計全球鐵礦石供需格局趨于寬松 1月21日，載有首批進口的西芒杜鐵礦石的超大型散貨船“韋立青年”輪安全靠泊日照港，這是西芒杜鐵礦石進入中國市場的首次運輸西芒杜鐵礦石項目達產(chǎn)后，每年可生產(chǎn)1.2億噸高品位鐵礦石。

原料

新單簽約！民營造船新巨頭再獲2億政府補助

恒力重工建造的好望角型散貨船為國際干散貨運輸市場的核心主力船型，具備顯著的規(guī)模運輸優(yōu)勢、強勁的續(xù)航能力及優(yōu)越的經(jīng)濟性該船型在設計上深度融合了航線通用性與貨載適應性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運輸需求，是順應全球散貨船隊大型化、綠色化發(fā)展趨勢的標桿船型 連同最新訂單在內(nèi)，今年以來恒力重工已經(jīng)陸續(xù)承接了16+2艘新船訂單，包括10艘VLCC、1艘LR2型成品油/原油運輸船、1艘散貨船和4+2艘6000TEU集裝箱船。

船舶

百年建筑:北方港口建材類貨種呈現(xiàn)“高鈣石強、砂石弱”的分化格局

2. 貨源來源地:高鈣石：主產(chǎn)區(qū)為廣西（5-7萬噸/船）與遼寧（1-2萬噸/船，以石灰?guī)r為主）；鐵礦石主要來自澳大利亞、巴西，煤炭來自山西、陜西、內(nèi)蒙古等內(nèi)陸礦區(qū)；砂石外銷貨源為本地及周邊骨料企業(yè)，2025年供應端無明顯增量 3. 發(fā)運優(yōu)勢:擁有“鉆石級”深水岸線，碼頭前沿自然水深25米，是渤海灣唯一可?？?0萬噸級散貨船的港口，船舶大型化優(yōu)勢顯著；與海事、鐵路場站等單位聯(lián)動協(xié)同，船舶周轉(zhuǎn)率高，實現(xiàn)常態(tài)化滿載靠泊作業(yè)，降本增效能力突出；緊鄰唐山鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群（年產(chǎn)鋼量超1.2億噸），高鈣石、鐵礦石等原料需求剛性，就地轉(zhuǎn)化效率高。

熱點文章

再添11艘重磅訂單！民營造船新巨頭全力沖刺收官戰(zhàn)

該船型在設計上深度融合了航線通用性與貨載適應性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運輸需求，是順應全球散貨船隊大型化、綠色化發(fā)展趨勢的標桿船型 本次簽約的11.4萬載重噸原油/成品油運輸船是國際主流中型原油/成品油運輸船型，具備裝載量大、艙容充足、綠色節(jié)能的核心特點該船型在設計上兼顧航線適應性與貨物裝載靈活性，可高效適配全球多數(shù)原油及成品油港口裝卸設備，能滿足區(qū)域干線運輸、煉廠原料補給及跨洋中長途運輸需求，是順應國際最新油輪設計理念、滿足當前航運市場對高效化、低碳化運輸需求的優(yōu)質(zhì)船型。

船舶

連獲大單！新民營造船巨頭訂單“全面開花”

松發(fā)股份稱，公司本次承接的好望角型散貨船為國際干散貨運輸市場的核心主力船型，具備顯著的規(guī)模運輸優(yōu)勢（單船載重噸18萬噸）、強勁的續(xù)航能力及優(yōu)越的經(jīng)濟性該船型在設計上深度融合了航線通用性與貨載適應性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運輸需求，是順應全球散貨船隊大型化、綠色化發(fā)展趨勢的標桿船型本項目的成功簽約與建造，充分彰顯了恒力造船在主流大型散貨船設計建造領域的成熟技術與市場競爭力。

船舶

三家中國船廠瓜分！希臘船東下單跨界進軍“新”市場

其中2艘11800TEU船由全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan公司訂造，其余訂單的船東信息并未公布 最新的訂單標志著Alpha Bulkers首次進軍集裝箱船市場據(jù)了解，Alpha Bulkers是一家專注于大型干散貨船舶管理與運營的船舶管理公司官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，該公司目前運營著一支由34艘散貨船組成的船隊，船型從Ultramax型到Newcastlemax型不等，平均船齡為9年該船隊為干散貨領域提供遠洋運輸服務，并與主要谷物、煤炭、鐵礦石及小型散貨生產(chǎn)商、電力公司、貿(mào)易商和運營商保持著緊密合作。

船舶

首獲知名船東國際訂單！又一“新”船廠加速重啟

通過其位于中國、印度尼西亞和幾內(nèi)亞的分支機構，韋立為全球客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鐵礦石以及件雜貨的陸上和海上物流運輸服務，年運量超過6000萬噸 目前，韋立國際集團控制和運營船舶超過100艘，并擁有一支由43艘好望角型散貨船組成的自有船隊，總載重噸位達到800多萬噸，總運力目前位居全球前列韋立的物流過駁船隊擁有9座大型海上浮吊平臺，兩座海上過駁平臺，以及近百艘駁船、海上拖船、港口輔助拖船、加油船和浮船塢組成的海上轉(zhuǎn)運過駁系統(tǒng)，具有每年5000萬噸海上物流能力。

船舶

舟山中遠海運重工綠色智能自主高效型轉(zhuǎn)載駁船項目通過驗收

這也是繼6.36萬噸散貨船榮獲“浙江制造精品”科研成果后，企業(yè)獲得的又一項省級創(chuàng)新成果 2萬噸轉(zhuǎn)載駁系列船總長123.8米，船寬36.5米，型深9米，設計吃水7米，系列項目共5艘該船配備2臺全回轉(zhuǎn)噴水推進器，具備與頂推船鉸接組合功能，組合后航速可達7-9節(jié)，大幅提升運營效率 該船主要用于將碼頭鐵礦石轉(zhuǎn)運至大型遠洋礦石運輸船上，船上配置了單點進料系統(tǒng)、傳送帶設備和裝船機，可實現(xiàn)貨物裝載、卸料和傳輸?shù)娜^程遙控操作，裝載速度達到每小時10000噸，卸貨速度達到每小時6000噸。

船舶

總計6艘！兩家中國船廠獲Lavinia Bulk散貨船訂單

據(jù)了解，Lavinia運營著一支現(xiàn)代化中大型干散貨船船隊，其船舶由Laskaridis Shipping管理官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，旗下船隊目前共擁有53艘散貨船，包括6艘Newcastlemax型散貨船、5艘好望角型散貨船、7艘超巴拿馬型散貨船、11艘Kamsarmax型散貨船、14艘巴拿馬型散貨船以及10艘Ultramax型散貨船，船舶規(guī)格從64000到208000載重噸不等，主要運輸鐵礦石、煤炭和谷物等大宗散貨商品，以及鋁土礦、化肥和鋼鐵產(chǎn)品等小宗散貨。

船舶

BDI創(chuàng)四個月新高！市場需求強勁散貨船運價大漲

此外，其他國家和地區(qū)的基礎建設投資也在逐步增加，這進一步刺激了對鐵礦石和其他礦產(chǎn)的需求 幾乎所有類型的散貨船都受到了這一趨勢的推動，日租金不斷增加，特別是大型船，近期在大西洋和太平洋的活動都有所增加，這也反映了中美兩大市場的需求增強 盡管如此，BDI指數(shù)上升背后也有一些潛在的挑戰(zhàn)和風險。

船舶

12艘27億元！新韓通獲山東海運散貨船大單

山東海運干散貨船隊規(guī)模位居全國前列，經(jīng)營管理著世界最大40萬噸級礦砂船，投資建造了全球首制25萬噸級礦砂船 目前，山東海運擁有超大型、好望角型、巴拿馬型和靈便型等多種干散貨船舶，船隊規(guī)模居全國第三，能夠滿足不同客戶運輸需求，是中國專業(yè)的干散貨運輸船隊之一在全球范圍內(nèi)為客戶提供鐵礦石、煤炭、糧食等大宗物資的海洋運輸服務，航線遍及100多個國家和地區(qū)，服務覆蓋世界1000多個港口。

船舶

BDI指數(shù)連跌六周！散貨船市場復蘇乏力

好望角型船平均日獲利上漲281美元至4033美元 同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）上漲3點至864點，日漲幅約0.4%，周跌幅8.1%，為連續(xù)第六周下跌；巴拿馬型船平均日獲利上漲美元至7779美元波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）下跌8點至628點 業(yè)界人士指出，過去一周干散貨海運市場呈下跌態(tài)勢，由于鐵礦石需求表現(xiàn)仍較為乏力，運力過剩未有緩解，抵銷了澳大利亞煤炭出貨明顯增多的利多因素，整體而言大型船舶表現(xiàn)低迷，BDI指數(shù)截止上周二（2月7日）呈現(xiàn)連續(xù)5個交易日下跌，雖然在2月8日出現(xiàn)反彈，但2月9日又因貿(mào)易活動大幅放緩而回落至592點，為2020年6月3日以來低點。

船舶

盤點2022年中國船廠建造最有特色的10艘船

中國船級社（CCS）為該船特別頒授“智能船（智能機艙、智能能效）及船舶網(wǎng)絡安全（S）”附加標志證書，這是CCS認證的我國首艘獲得網(wǎng)絡安全船級符號的大型散貨船，標志著中國制造的大型散貨船智能功能又實現(xiàn)了新的突破 “山東新時代”號是外高橋造船自主研發(fā)設計的最新型第十代21萬噸Newcastlemax型散貨船，主要用于澳大利亞至中國航線的鐵礦石運輸。

船舶

散貨船租費漲至5個月高點，預計中國需求擴大

作為大型散貨船指標的好望角型船（載貨重量約18萬噸）的租船費出現(xiàn)反彈現(xiàn)貨市場上12月19日～23日的周平均價為每天20293美元，達到約5個月來的最高水平中國需求有望復蘇，確保鐵礦石和煤炭運輸船的動向擴大中國占全球鐵礦石進口量的7成 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

爐料

建設年產(chǎn)能400萬噸球團礦廠，淡水河谷為何選擇中東？

2009年，該公司還與阿曼蘇哈爾工業(yè)港口公司合作，建造了一個1.4公里長的深水碼頭，這是世界上首批能夠接收超大型礦砂運輸船(VLOCs)的貨運量為40萬噸的碼頭之一同時，淡水河谷還與阿曼航運公司(OmanShippingCompany)達成協(xié)議，建造了4艘超大型礦砂船，專門將淡水河谷巴西的鐵礦石運輸?shù)桨⒙K哈爾 那么，淡水河谷為什么會選擇中東作為其開展業(yè)務的一個支點呢？根據(jù)淡水河谷官網(wǎng)的官方解釋：一是靠近市場，中東是全球最大的螺紋鋼生產(chǎn)地區(qū)之一，而球團礦是生產(chǎn)這種鋼材的關鍵原料；二是深水港，阿曼蘇哈爾是該地區(qū)一個獨特的深水港，能夠接收淡水河谷Valemax型號貨船，該型號貨船有40萬噸的運輸能力；三是戰(zhàn)略位置，中東地理位置優(yōu)越，毗鄰歐洲、亞洲和非洲，淡水河谷還能夠?qū)⑵洚a(chǎn)品由此地區(qū)運輸至位于霍爾木茲海峽以外的地區(qū)；四是以商業(yè)為導向的環(huán)境，阿曼蘇哈爾政府為國際投資者提供了具有競爭力的環(huán)境，根據(jù)世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的2011年—2012年全球競爭力報告，阿曼蘇哈爾在政府效率方面排名第12位。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

青島北海造船為裕民航運建造第三艘21萬噸散貨船命名

截至目前，裕民航運旗下船隊擁有巴拿馬型、超巴拿馬型、超靈便型、Ultramax型、水泥船、VLCC及超大型礦砂船（VLOC）和海洋風電人員運輸船（CTV）等船型，自有散貨船船隊平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為73艘，總載重量為882萬噸 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

建設年產(chǎn)能400萬噸球團礦廠，淡水河谷為何選擇中東？

同時，淡水河谷還與阿曼航運公司(OmanShippingCompany)達成協(xié)議，建造了4艘超大型礦砂船，專門將淡水河谷巴西的鐵礦石運輸?shù)桨⒙K哈爾 那么，淡水河谷為什么會選擇中東作為其開展業(yè)務的一個支點呢？根據(jù)淡水河谷官網(wǎng)的官方解釋：一是靠近市場，中東是全球最大的螺紋鋼生產(chǎn)地區(qū)之一，而球團礦是生產(chǎn)這種鋼材的關鍵原料；二是深水港，阿曼蘇哈爾是該地區(qū)一個獨特的深水港，能夠接收淡水河谷Valemax型號貨船，該型號貨船有40萬噸的運輸能力；三是戰(zhàn)略位置，中東地理位置優(yōu)越，毗鄰歐洲、亞洲和非洲，淡水河谷還能夠?qū)⑵洚a(chǎn)品由此地區(qū)運輸至位于霍爾木茲海峽以外的地區(qū)；四是以商業(yè)為導向的環(huán)境，阿曼蘇哈爾政府為國際投資者提供了具有競爭力的環(huán)境，根據(jù)世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的2011年—2012年全球競爭力報告，阿曼蘇哈爾在政府效率方面排名第12位。

爐料

交付開工！揚州中遠海運重工兩艘21萬噸散貨船同日完成大節(jié)點

年內(nèi)為中遠海運集運承建的14k系列船N1065船的開工，開啟了大型集裝箱船的連續(xù)建造 未來，揚州中遠海運重工將把深耕21萬噸系列散貨船項目積累的學川崎實踐成果，充分應用到14k/16k系列集裝箱船、700TEU電動集裝箱等新船型的建造工作中，通過進一步鞏固快速均衡連續(xù)低成本的建造模式，實現(xiàn)量效雙增，努力打造中國領先、世界一流的綠色、智能大型造船基地！ 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

40萬噸“巨無霸”級大型散貨船舶首次滿載直航曹妃甸

但當時渤海灣內(nèi)習慣航線中并沒有一條滿足40萬噸級船舶滿載直航的成熟航路，40萬噸級船舶滿載直航受到影響 王克生表示，當日，40萬噸級大型散貨船舶滿載直航，進一步釋放了曹妃甸港深水大港潛能，展示了曹妃甸港在環(huán)渤海港口群的主港區(qū)位和良好運輸條件40萬噸級船舶滿載直航常態(tài)化運行，將對保障國家鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全，促進腹地鋼鐵冶金產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生深遠影響

爐料

Mysteel快訊：歷史性時刻！中天鋼鐵海港碼頭首迎5萬噸級散貨船

日前，在南通海事局的全方位保障下，載運5萬噸鐵礦石的大型散貨船“北侖12”輪穩(wěn)穩(wěn)?？吭谕ㄖ轂持刑熹撹F海港碼頭2號泊位 5萬噸級船舶的?？浚馕吨８鄞a頭的原料裝卸能力進一步得到提升，更好的保障了鋼鐵生產(chǎn)原料供應，為中天綠色精品鋼項目后續(xù)生產(chǎn)運行打下堅實基礎 滿載5萬噸鐵礦石的“北侖12”輪 據(jù)悉，“北侖12”輪船長200米、船寬32米、吃水11.7米，本航次由寧波開往通州灣，是中天鋼鐵海港碼頭首艘“直進直靠”的5萬噸級原料運輸船，也是南通沿海小廟洪上延航道、三夾沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。

簡訊