鐵礦石運輸將成為干散貨市場的關(guān)鍵增長動力

2027年，隨著西芒杜礦的全面投產(chǎn)，鐵礦石產(chǎn)量可能會進一步增加2.4%分析師預計，這將導致噸海里需求增加4.8% Clarksons分析師表示，“展望未來，鐵礦石將成為干散貨市場的關(guān)鍵增長動力” 與此同時，鋁土礦預計2026年也將增加對干散貨運輸的需求幾內(nèi)亞同樣發(fā)揮著重要作用Clarksons數(shù)據(jù)顯示，今年截至目前，幾內(nèi)亞鋁土礦出口量比去年增長了30%。

船舶

天津港鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗散貨清潔運輸比例超過80%

7日從天津港集團獲悉，天津港集團日前實現(xiàn)干散貨、件雜貨碼頭短倒運輸100%新能源替代 據(jù)悉，港口是物流運輸環(huán)節(jié)的重要樞紐，隨著吞吐量日益增長，清潔運輸成為改善生態(tài)環(huán)境、推動港口可持續(xù)發(fā)展的必由之路天津港深入開展清潔運輸提升攻堅行動，推動清潔運輸工作取得突破性進展 據(jù)悉，天津港“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”雙示范港口持續(xù)發(fā)展，鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗散貨清潔運輸比例超過80%，海鐵聯(lián)運年增長率超過10%。

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新單簽約！民營造船新巨頭再獲2億政府補助

恒力重工建造的好望角型散貨船為國際干散貨運輸市場的核心主力船型，具備顯著的規(guī)模運輸優(yōu)勢、強勁的續(xù)航能力及優(yōu)越的經(jīng)濟性該船型在設計上深度融合了航線通用性與貨載適應性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運輸需求，是順應全球散貨船隊大型化、綠色化發(fā)展趨勢的標桿船型 連同最新訂單在內(nèi)，今年以來恒力重工已經(jīng)陸續(xù)承接了16+2艘新船訂單，包括10艘VLCC、1艘LR2型成品油/原油運輸船、1艘散貨船和4+2艘6000TEU集裝箱船。

船舶

新世紀期貨：鐵礦石面臨三重壓力

全球供應偏寬松 從歷史數(shù)據(jù)來看，一季度全球鐵礦石發(fā)運步入傳統(tǒng)淡季，四大礦山發(fā)運節(jié)奏同步放緩但二季度是鐵礦石發(fā)運旺季，疊加幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦石項目產(chǎn)能逐步釋放，預計全球鐵礦石供需格局趨于寬松 1月21日，載有首批進口的西芒杜鐵礦石的超大型散貨船“韋立青年”輪安全靠泊日照港，這是西芒杜鐵礦石進入中國市場的首次運輸西芒杜鐵礦石項目達產(chǎn)后，每年可生產(chǎn)1.2億噸高品位鐵礦石。

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澳洲礦企Strike Resources擬在秘魯建設鐵礦石出口港口，已簽署合作備忘錄

澳大利亞礦業(yè)公司Strike Resources近日宣布，已與秘魯港口開發(fā)及物流公司Naviera Petral S.A.簽署一份非約束性諒解備忘錄（MoU），擬推進秘魯南部San Nicolas深水港項目建設，以支持其秘魯鐵礦項目的出口運輸 資料顯示，San Nicolas港區(qū)規(guī)劃用地約294公頃，自然水深約20米，可?？?萬至20萬載重噸散貨船，初步設計鐵礦石裝船能力約2萬噸/日。

鋼廠動態(tài)

重返中國船廠！希臘船東增訂散貨船

” 據(jù)了解，Safe Bulkers是一家國際海運干散貨運輸服務提供商，為全球最大的一些海運干散貨運輸服務用戶在全球航線上運輸散裝貨物，特別是煤炭、谷物和鐵礦石截至2025年9月，該公司旗下船隊擁有45艘船，包括8艘巴拿馬型、12艘Kamsarmax型、17艘超巴拿馬型和8艘好望角型，總運力約為510萬載重噸，平均船齡10.1年 包含Safe Bulkers的最新訂單，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，揚州中遠海運重工手持訂單共計57艘826萬載重噸，其中散貨船23艘、油船19艘、集裝箱船13艘和礦砂船2艘，交船期排至2029年。

船舶

總統(tǒng)命名！全球首艘甲醇雙燃料散貨船交付

1月15日，日本常石造船位于菲律賓的宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船“BRAVE PIONEER”號正式命名交付 菲律賓總統(tǒng)馬科斯親自出席了命名儀式并為新船命名“BRAVE PIONEER”號是全球大宗商品巨頭嘉吉（Cargill）與日本三井物產(chǎn)合作在常石造船訂造的首艘甲醇雙燃料船，由三井物產(chǎn)所有，嘉吉租賃運營 該船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，有著出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨。

船舶

百年建筑:北方港口建材類貨種呈現(xiàn)“高鈣石強、砂石弱”的分化格局

4. 后期運行情況：短期：受沿海運費沖高、長三角砂石價格回落影響，建筑砂石外銷持續(xù)暫停，聚焦高鈣石規(guī)模化儲運與能源、鋼材業(yè)務；長期：將優(yōu)化通關(guān)流程、拓展多式聯(lián)運通道，深化與廣西高鈣石產(chǎn)區(qū)合作，打造北方高鈣石運輸核心樞紐，依托智能化改造提升作業(yè)效率（件雜泊位使用率已提升7.9%） 二、曹妃甸港 1. 核心發(fā)運量:高鈣石年交易量1000萬噸，為北方港口同類貨種最大運量；砂石年外銷山東500-600萬噸，2025年因需求收縮與運費上漲，發(fā)貨量大幅縮減；2024年貨物吞吐量超8.6億噸，鐵礦石吞吐量突破2.8億噸（同比增長17.45%），可停靠40萬噸級散貨船，單船最快30小時完成接卸。

熱點文章

新年第3單！這家船廠主建船型再獲新客戶

憑借龐大且多樣化的船隊，洲際船務為客戶運輸如鐵礦石、煤炭、糧食、鋼材、原木、水泥、化肥、鎳礦及鋁土礦、瀝青、油產(chǎn)品及熔融硫磺等貨物 21萬噸散貨船作為北海造船的主建船型早已憑借硬核實力站穩(wěn)全球市場，北海造船該船型手持訂單量長期穩(wěn)居全球首位，市場占有率遙遙領(lǐng)先目前，北海造船已實現(xiàn)氨雙燃料、LNG雙燃料和甲醇雙燃料等綠色動力配置全覆蓋，氨雙燃料、LNG雙燃料和甲醇雙燃料等新能源綠色環(huán)保船型手持訂單占比超90%，完美契合全球航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型趨勢，充分彰顯了北海造船在綠色航運技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)跑地位。

船舶

再添11艘重磅訂單！民營造船新巨頭全力沖刺收官戰(zhàn)

該船型在設計上深度融合了航線通用性與貨載適應性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運輸需求，是順應全球散貨船隊大型化、綠色化發(fā)展趨勢的標桿船型 本次簽約的11.4萬載重噸原油/成品油運輸船是國際主流中型原油/成品油運輸船型，具備裝載量大、艙容充足、綠色節(jié)能的核心特點該船型在設計上兼顧航線適應性與貨物裝載靈活性，可高效適配全球多數(shù)原油及成品油港口裝卸設備，能滿足區(qū)域干線運輸、煉廠原料補給及跨洋中長途運輸需求，是順應國際最新油輪設計理念、滿足當前航運市場對高效化、低碳化運輸需求的優(yōu)質(zhì)船型。

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新西蘭月報：12月原木價格承壓，市場靜待2026年溫和復蘇

盡管波羅的海干散貨指數(shù)近期上漲，但這主要由運輸鐵礦石和煤炭等大宗商品的海岬型船舶運價走強推動，而非與原木運輸最相關(guān)的小型船舶板塊 BDI是一個綜合指數(shù)，包含三個子指數(shù)：海岬型（40%）、巴拿馬型（30%）和超靈便型（30%），反映了關(guān)鍵海運航線的日均美元租金水平大多數(shù)新西蘭原木出口由靈便型船舶承運，該類船型未直接計入BDI計算，但更廣泛的運費成本趨勢仍可能對該板塊產(chǎn)生間接影響。

主編視角

連獲大單！新民營造船巨頭訂單“全面開花”

松發(fā)股份稱，公司本次承接的好望角型散貨船為國際干散貨運輸市場的核心主力船型，具備顯著的規(guī)模運輸優(yōu)勢（單船載重噸18萬噸）、強勁的續(xù)航能力及優(yōu)越的經(jīng)濟性該船型在設計上深度融合了航線通用性與貨載適應性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運輸需求，是順應全球散貨船隊大型化、綠色化發(fā)展趨勢的標桿船型本項目的成功簽約與建造，充分彰顯了恒力造船在主流大型散貨船設計建造領(lǐng)域的成熟技術(shù)與市場競爭力。

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三家中國船廠瓜分！希臘船東下單跨界進軍“新”市場

其中2艘11800TEU船由全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan公司訂造，其余訂單的船東信息并未公布 最新的訂單標志著Alpha Bulkers首次進軍集裝箱船市場據(jù)了解，Alpha Bulkers是一家專注于大型干散貨船舶管理與運營的船舶管理公司官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，該公司目前運營著一支由34艘散貨船組成的船隊，船型從Ultramax型到Newcastlemax型不等，平均船齡為9年該船隊為干散貨領(lǐng)域提供遠洋運輸服務，并與主要谷物、煤炭、鐵礦石及小型散貨生產(chǎn)商、電力公司、貿(mào)易商和運營商保持著緊密合作。

船舶

希臘船東Star Bulk為恒力而變心，下單6艘82000散貨船

Star Bulk于2006年12月13日成立，是一家全球性航運公司，長期深耕干散貨運輸領(lǐng)域，憑借優(yōu)質(zhì)服務在行業(yè)內(nèi)樹立起良好口碑官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前該公司船隊運營137艘船 ，船型豐富多樣，從超靈便型到 Newcastlemax 型一應俱全這些船舶主要運輸鐵礦石、礦物和谷物等大宗散貨，以及鋁土礦、化肥和鋼鐵產(chǎn)品等小宗散貨，每年在全球各地安全、高效、環(huán)保地運輸著大量貨物，充分展現(xiàn)了其在干散貨運輸領(lǐng)域的強大實力和重要地位。

船舶

海通期貨：重塑全球鐵礦石供應格局

根據(jù)最新信息，首批鐵礦石共計200萬噸，于2025年11月11日從幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港啟航，目的地為中國青島港這批鐵礦石將通過一艘Newcastlemax型散貨船運輸，預計于2025年11月25日抵達中國 根據(jù)項目運營方的安排，2025年全年的鐵礦石發(fā)運量預計為250萬～300萬噸其中，北部區(qū)塊計劃發(fā)運150萬～200萬噸，南部區(qū)塊計劃發(fā)運50萬～100萬噸首批發(fā)運的鐵礦石將主要供應中國寶武等參與項目投資的中國鋼鐵企業(yè)，剩余部分將進入國際市場銷售。

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上海鋼聯(lián)攜客戶代表團實地調(diào)研關(guān)丹港與MAM Minerals

作為馬來西亞領(lǐng)先的干散貨運輸樞紐，關(guān)丹港在過去十年間共處理了 2.4億噸干散貨，其中包括 5800萬噸鐵礦石、4500萬噸鋁土礦 以及 2500萬噸煤炭，充分展現(xiàn)了其在馬來西亞干散貨物流體系中的核心地位與戰(zhàn)略價值。

會議報道

中國首座40萬噸干散貨數(shù)智碼頭在青島西海岸新區(qū)正式投產(chǎn)

本次投產(chǎn)的碼頭是山東港口青島港第二座40萬噸礦石碼頭隨著該碼頭的投產(chǎn)，山東港口青島港成為中國首個擁有40萬噸干散貨數(shù)智碼頭、中國北方地區(qū)首個擁有雙40萬噸礦石碼頭配置的港口，將實現(xiàn)海、陸、鐵三路集疏，為中國鋼鐵企業(yè)提供“全天候、高效率”的鐵礦石運輸保障 “從單座碼頭的突破發(fā)展到雙碼頭的集群發(fā)力，印證了青島港從‘規(guī)模擴張’向‘智慧賦能’的轉(zhuǎn)型跨越”山東港口青島港投資發(fā)展部副部長于志濤介紹說，隨著雙40萬噸礦石碼頭的全面運營，該港將不斷增強碼頭數(shù)智化水平，持續(xù)拓展多國別混礦、保稅鐵礦石篩分中轉(zhuǎn)等新業(yè)態(tài)，打造集鐵礦石接卸、倉儲、加工、配送于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈服務體系。

原料

南非國有貨運與物流公司（Transnet）計劃為基礎(chǔ)設施升級投資1270億南非蘭特（約73億美元）

”他列舉了潛在意向項目，包括理查茲灣(Richards Bay)干散貨碼頭和德班(Durban)2號碼頭集裝箱的經(jīng)營權(quán)項目 Transnet 作為南非運輸部門的支柱型企業(yè)，面臨著基礎(chǔ)設施老化的挑戰(zhàn)，影響了關(guān)鍵大宗商品的出口如煤和鐵礦石 菲利普斯表示，為加快煤炭、錳礦及集裝箱運輸線路的維修進度，公司正實施包含鐵礦石運輸通道十天停運在內(nèi)的維護性停工，旨在提升運輸可靠性港口升級舉措——例如德班港（Durban）安裝新型起重機——也是現(xiàn)代化改造計劃的重要組成部分 為增強其運營實力，Transnet希望可以得到礦業(yè)公司和出口商的直接投資，并推行私營部門參與項目用以吸引戰(zhàn)略性合作伙伴的專業(yè)性合作與資金。

海外鐵合金動態(tài)

2025年寧波萍鋼貿(mào)易有限公司 國際貨物運輸保險項目招標公告

（2）鐵礦石等原料需在國際貿(mào)易中自行辦理保險的貨物 （3）一批次投保預計最大金額為2000萬美元，通過散貨船運輸。

招標資訊

德國鋼企Salzgitter攜手航運公司Oldendorff推進鐵礦石海運減排計劃

近日據(jù)悉，德國鋼鐵企業(yè)Salzgitter AG與全球干散貨航運公司Oldendorff Carriers達成長期合作協(xié)議，雙方計劃自2026年1月起在鐵礦石海運環(huán)節(jié)實現(xiàn)20%碳排放削減 Oldendorff公司將為Salzgitter從全球裝港運輸鐵礦石至德國漢堡市（Hamburg）該公司采用燃油效率更高、能耗優(yōu)化的新一代散貨船，并通過航線優(yōu)化和裝卸流程改進提升運輸效率項目預計每年可減少約19000噸二氧化碳當量（CO?e），相當于約4000輛乘用車的年度排放。

鋼廠動態(tài)