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更新時(shí)間：2026-02-06

快訊播報(bào)

煤炭鐵礦石運(yùn)價(jià)號(hào)快訊

2026-02-03 17:36

【Mysteel晚餐：11省公布2026年重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃，電爐噸鋼虧損84元】2月3日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油零售限價(jià)每噸分別上調(diào)205元、195元，用92號(hào)汽油加滿50升油箱將多花8元。1月26日-2月1日期間，澳大利亞、巴西七個(gè)主要港口鐵礦石庫存總量1370.3萬噸，環(huán)比增加201.4萬噸，庫存規(guī)模有所回升。當(dāng)前庫存量處于年初以來的的最大值。2月3日，76家獨(dú)立電弧爐建筑鋼材鋼廠平均成本為3372元/噸，日環(huán)比減少2元/噸，平均利潤為-84元/噸，谷電利潤為28元/噸，日環(huán)比增加2元/噸。

2026-02-02 16:42

菲律賓純河砂FOB報(bào)9.0-9.5美元/噸。馬來西亞西馬河砂FOB 9.0-9.5美元/噸，東馬及霹靂州河砂報(bào)價(jià)相近。兩國暫無對(duì)華出口計(jì)劃。波羅的海干散貨指數(shù)周漲21.91%，超靈便型船運(yùn)價(jià)同步回升。印尼煤炭出口政策推動(dòng)短期海運(yùn)需求，春節(jié)后運(yùn)費(fèi)看漲。

2026-01-26 17:19

本周海外建筑砂市場報(bào)價(jià)平穩(wěn)，菲律賓純河砂FOB報(bào)9-9.5美元/噸，CIF南部港口15-15.5美元/噸；馬來西亞西馬普通河砂、東馬河砂及霹靂州河砂FOB均為9-9.5美元/噸，CIF南部主要港口16-16.5美元/噸。菲律賓與馬來西亞均無建筑砂出口計(jì)劃，暫不考慮對(duì)華供應(yīng)。BDI指數(shù)周漲12.44%至1762點(diǎn)，但煤炭貨盤不足導(dǎo)致運(yùn)價(jià)維持低位，短期內(nèi)市場情緒偏消極。

2026-01-21 09:58

由幾內(nèi)亞共和國政府、力拓集團(tuán)及中鋁集團(tuán)牽頭的中鋁鐵礦控股有限公司（CIOH）共同組建的合資企業(yè)SimFer宣布，其來自西芒杜3、4號(hào)礦區(qū)的首船高品位鐵礦石從幾內(nèi)亞運(yùn)抵中國。該船于去年12月初從馬瑞巴亞港出發(fā)，于21日早7:54分靠泊山東省日照港，此前已停靠馬跡山港。

2026-01-09 07:30

【Mysteel鋰電早讀20260109】印尼將根據(jù)行業(yè)需求調(diào)整其鎳配額 鎳價(jià)大幅下跌7.79% ◎ 2026年1月8日，Mysteel從貿(mào)易商途徑了解，某海外礦企1.78萬噸鋰精礦招標(biāo)中標(biāo)價(jià)為15015元/干噸，鋰精礦品位5.54%。 ◎ 2026年1月8日午后，滬鎳大幅下跌，截至14:12滬鎳主力2602合約134050元/噸，下跌11320元/噸，跌幅7.79%；滬鎳遠(yuǎn)期合約2604至2612一度觸及跌停。 ◎ 印尼能源和礦產(chǎn)資源部部長Bahlil Lahadalia周四表示，印尼可能在2026年批準(zhǔn)約6億噸的煤炭產(chǎn)量配額，并將根據(jù)行業(yè)需求調(diào)整其鎳配額。盡管印尼的煤炭實(shí)際產(chǎn)量經(jīng)常超過配額，但產(chǎn)量配額水平將低于去年的7.9億噸。Bahlil說，減少配額是為了支持印尼礦產(chǎn)品的價(jià)格，也將實(shí)施類似舉措以支撐鎳價(jià)，但他沒有透露2026年的配額水平，只是重申將對(duì)配額進(jìn)行調(diào)整，以滿足當(dāng)?shù)匾睙拸S的需求。 ◎ 2026年1月6日傍晚，隨著6號(hào)產(chǎn)線首爐冰鎳的順利產(chǎn)出，中偉印尼莫羅瓦利產(chǎn)業(yè)基地中青新能源二期項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全面貫通。

煤炭鐵礦石運(yùn)價(jià)號(hào)市場行情

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    海航科技有關(guān)人士對(duì)記者表示，疫情回暖和國家有關(guān)“適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資”的積極信號(hào)，讓市場對(duì)以鐵礦石為主的大宗干散貨進(jìn)口需求產(chǎn)生了正向預(yù)期，經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇對(duì)于船舶運(yùn)力的供需關(guān)系也產(chǎn)生了正外部性影響，經(jīng)公司研判，鐵礦石、糧食、煤炭三類大宗干散貨的需求會(huì)對(duì)干散貨船的租金運(yùn)價(jià)形成強(qiáng)力支撐 傳統(tǒng)航運(yùn)主業(yè)成熟 未來仍有重組預(yù)期 值得注意的是，海航科技的前身為天津市海運(yùn)股份有限公司，自成立之初便立足航運(yùn)，主營業(yè)務(wù)為國際近洋集裝箱班輪運(yùn)輸、國內(nèi)沿海集裝箱班輪運(yùn)輸及船務(wù)代理和貨運(yùn)代理等。

    船舶

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