全球最大船用堆疊式LNG不銹鋼罐系列項目順利啟動

近日，華滋能源承接的全球最大船用堆疊式LNG不銹鋼罐系列項目順利啟動1月15日，16日，在地中海航運（MSC）駐廠船東、挪威船級社（DNV）代表、韓通贏吉重工及招商局重工代表，和項目組成員共同見證下，由華滋能源為韓通贏吉重工、招商局重工配套建造的系列LNG不銹鋼燃料罐先后完成切割開工儀式！ 作為全球最大規(guī)格的船用堆疊式LNG不銹鋼燃料罐，此次開工的三臺液罐均服務于同一船東地中海航運，未來將搭載于22000TEU集裝箱船。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

潤邦股份子公司潤邦海洋成功交付2套LNG不銹鋼低溫液罐

近日，潤邦海洋向海外客戶成功交付2套LNG不銹鋼低溫液罐，不僅體現(xiàn)了潤邦海洋在LNG液罐裝備制造領域的深厚技術底蘊，也進一步證明了其在國際市場的品牌競爭力 據(jù)了解，材質(zhì)選用304不銹鋼，入級ABS船級社，單罐直徑達11.8米，總長22.5米，設計艙容為2245立方米，設計最低溫度可達-163°C，設計壓力為3.0bar，在極端低溫和高壓環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定運行

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

潤邦海洋與海外客戶簽訂8套LNG不銹鋼低溫液罐訂單

近日，潤邦股份子公司潤邦海洋憑借可靠的品質(zhì)保障、卓越的技術實力，成功斬獲海外客戶8套LNG不銹鋼低溫液罐訂單，這一重要成果彰顯出潤邦海洋在綠色能源裝備領域再次取得重大突破，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展注入了強勁動力 該項目為海外知名油氣客戶服務，材質(zhì)為304不銹鋼，單罐直徑 8.5米，總長 25.4米，設計艙容為1350立方米，設計最低溫度為 -165°C，設計壓力 5.6bar項目設計及建造需滿足ASME、NFPA-59A等規(guī)范。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

超400億！18艘LNG船！中企拿下全球最大單筆造船訂單 不銹鋼發(fā)展迎新契機！

絕緣層和次屏壁與MARK Ⅲ型相似；還有一些其他LNG船液貨艙型 2022年，太鋼自主研發(fā)的MARK-Ⅲ薄膜型液化天然氣（LNG）運輸船/罐圍護系統(tǒng)專用不銹鋼產(chǎn)品通過了法國GTT認證，太鋼由此成為國內(nèi)首家、全球第三家具備資質(zhì)的供應商太鋼已獲得國外多個船級社認證，具備供貨資質(zhì)，產(chǎn)品成功替代進口，為中國薄膜型LNG運輸船/罐的國產(chǎn)化提供有力支撐 2022年以來，造船市場LNG船新訂單暴增。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

韓國浦項（POSCO）與三星簽訂五年LNG船用不銹鋼供貨合同

通過此次合同，浦項制鐵將在今后5年內(nèi)向三星重工提供用于制作薄膜型LNG船液貨艙的不銹鋼 LNG船液貨艙用材料的質(zhì)量標準非?？量?，只有少數(shù)鋼鐵企業(yè)才能生產(chǎn)隨著LNG船訂單的增加，三星重工為確保液貨艙用不銹鋼的穩(wěn)定供應，與浦項制鐵簽訂了此次長期供應合同

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

三星重工與浦項制鐵簽訂LNG船液貨艙用不銹鋼5年供貨合同

7月25日，韓國最大鋼鐵企業(yè)浦項制鐵(POSCO)宣布與三星重工簽訂了LNG船液貨艙用不銹鋼長期供貨合同通過此次合同，浦項制鐵將在今后5年內(nèi)向三星重工提供用于制作薄膜型LNG船液貨艙的不銹鋼 LNG船液貨艙用材料的質(zhì)量標準非常苛刻，只有少數(shù)鋼鐵企業(yè)才能生產(chǎn)隨著LNG船訂單的增加，三星重工為確保液貨艙用不銹鋼的穩(wěn)定供應，與浦項制鐵簽訂了此次長期供應合同。

船舶

Mysteel：LNG船需求“井噴”，不銹鋼發(fā)展迎來新契機

太鋼已獲得國外多個船級社認證，具備供貨資質(zhì)，產(chǎn)品成功替代進口，為中國薄膜型LNG運輸船/罐的國產(chǎn)化提供有力支撐 目前LNG船用不銹鋼鋼種集中在304L、316L、321L等鋼種，據(jù)悉MARK-Ⅲ型圍護系統(tǒng)的不銹鋼屏壁多采用特殊的奧氏體不銹鋼冷軋板材制造，管道運輸系統(tǒng)多使用不銹鋼焊管，船舶動力系統(tǒng)鍋爐多使用不銹鋼無縫管等 總結：2022年以來，造船市場LNG船新訂單暴增（新訂單占比超過40%），作為大型LNG船建造主力的韓國三大船企以及滬東中華均面臨船塢爆滿產(chǎn)能有限的問題，顯然難以滿足市場不斷增加的需求。

不銹鋼頭條

太鋼國內(nèi)首發(fā)薄膜型LNG船/罐專用不銹鋼

面對國家重大需求，作為國內(nèi)較早涉足LNG行業(yè)用不銹鋼材料的企業(yè)，太鋼及時成立技術攻關團隊，經(jīng)過兩年的不懈努力，突破了薄膜型LNG船/罐用不銹鋼超高平整度控制、高表面質(zhì)量控制等關鍵技術瓶頸，產(chǎn)品平整度、表面質(zhì)量、低溫性能等指標完全滿足GTT公司要求，一舉獲得GTT認可證書及國外多個船級社認證，具備供貨資質(zhì)，產(chǎn)品成功替代進口，為我國薄膜型LNG運輸船/罐的國產(chǎn)化提供有力支撐 。

科研發(fā)展

通過法國GTT認證，太鋼國內(nèi)首發(fā)薄膜型LNG船/罐專用不銹鋼

面對國家重大需求，作為國內(nèi)較早涉足LNG行業(yè)用不銹鋼材料的企業(yè)，太鋼及時成立技術攻關團隊，經(jīng)過兩年的不懈努力，突破了薄膜型LNG船/罐用不銹鋼超高平整度控制、高表面質(zhì)量控制等關鍵技術瓶頸，產(chǎn)品平整度、表面質(zhì)量、低溫性能等指標完全滿足GTT公司要求，一舉獲得GTT認可證書及國外多個船級社認證，具備供貨資質(zhì)，產(chǎn)品成功替代進口，為我國薄膜型LNG運輸船/罐的國產(chǎn)化提供有力支撐 。

科研發(fā)展

太鋼國內(nèi)首發(fā)薄膜型LNG船/罐專用不銹鋼

面對國家重大需求，作為國內(nèi)較早涉足LNG行業(yè)用不銹鋼材料的企業(yè)，太鋼及時成立技術攻關團隊，經(jīng)過兩年的不懈努力，突破了薄膜型LNG船/罐用不銹鋼超高平整度控制、高表面質(zhì)量控制等關鍵技術瓶頸，產(chǎn)品平整度、表面質(zhì)量、低溫性能等指標完全滿足GTT公司要求，一舉獲得GTT認可證書及國外多個船級社認證，具備供貨資質(zhì)，產(chǎn)品成功替代進口，為我國薄膜型LNG運輸船/罐的國產(chǎn)化提供有力支撐 。

科研發(fā)展

150萬噸船用鋼管需求背后的“材料密碼”

但需注意，制造雙相不銹鋼焊管時，已普遍淘汰熔化極氣體保護焊（GMAW）/FCAW方法 特殊工藝要求例如，大型油船用于加熱原油的316L不銹鋼盤管（規(guī)格通常為直徑42毫米~60毫米×2.0毫米~2.8毫米），其對接焊縫需進行嚴格的鈍化處理另外，對于LNG船建造，在焊接LNG液罐9鎳鋼與罐外的TP316L不銹鋼管時，需要制訂專門的焊接工藝 未來新航向：向高端化、綠色化發(fā)展 一是世界造船市場發(fā)展依然穩(wěn)健，仍維持在景氣區(qū)間。

鋼材

東方特鋼綠色高端鎳鉻新材智造項目正朝著2026年4月首條煉鋼生產(chǎn)線點火的目標全速邁進

為保障重點項目的順利推進，新豐鎮(zhèn)以專班化運作、清單式管理，強力攻堅220kV電力專線、LNG外輸管線等關鍵配套工程2026年1月19日晚，隨著蒸汽管道遷改圓滿完成，東方特鋼220kV電力專線塔基作業(yè)面全面鋪開，LNG天然氣外輸管線建設同步加速，為這艘立志打造全球零碳不銹鋼智造標桿的產(chǎn)業(yè)巨艦“出海航行”搶出了寶貴的32天目前，項目一期煉鋼及連鑄區(qū)域土建已基本完成，煉鋼主體設備安裝完成約30%，配套碼頭水工主體亦基本竣工，正朝著2026年4月首條煉鋼生產(chǎn)線點火的目標全速邁進。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

趙民革：堅定信心? 向新向優(yōu) 實現(xiàn)鋼鐵工業(yè)“十五五”發(fā)展良好開局

2024年，鋼協(xié)重點統(tǒng)計企業(yè)研發(fā)投入1588億元，比2020年增長42%；研發(fā)投入強度提升至2.76%，比2020年提高0.59個百分點“十四五”期間，冶金科學技術獎共表彰581個項目，其中特等獎11項、一等獎115項；鋼鐵企業(yè)在汽車、石油化工、電工等領域全球首發(fā)產(chǎn)品160余項，引領世界鋼鐵產(chǎn)品創(chuàng)新方向太鋼薄膜型大型LNG運輸船/陸地罐專用不銹鋼、寶鋼高強汽車鋼、鞍鋼高性能長輸管線用鋼等已進入國際第一梯隊，首鋼京唐高強度變壓器殼體用鋼、興澄特鋼大厚度低溫韌性超高強海工鋼、湘鋼高強耐磨鋼等替代進口，核電、水電、風電、光伏、輸變電等專項用鋼品種填補世界空白，支撐了國家重大工程、重大裝備的用鋼需求。

資訊

我國不銹鋼行業(yè)“十四五”成就回顧

在交通領域，太鋼國內(nèi)首發(fā)MARK-III型LNG（液化天然氣）船用不銹鋼，成為全球第三家供應商；北港新材料GN500不銹鋼護欄通過實車測試；青拓與理想汽車合作的高強韌不銹鋼UFHS批量用于新能源汽車；青拓QTDX21不銹鋼首次應用于鐵路貨車；寶豐SAF2507精密盤管助力臍帶纜行業(yè)自主可控在建筑領域，青拓不銹鋼應用于遠大活樓公寓、三亞地標及重慶東站立柱幕墻，全國首個不銹鋼全樓定制綠色建筑項目在山東淄博建成，淄博偉業(yè)“偉業(yè)星艙”項目推動不銹鋼產(chǎn)業(yè)向高端制造轉型。

鋼材

Mysteel年報：2025震蕩中前行2026年鉬市場緊平衡下的轉型機遇

其中：200系量約1196萬噸，同比增加12.78萬噸；300系量約2185萬噸，同比增加80.11萬噸；400系量約740萬噸，同比增加10.49萬噸 2026年杭鋼振石251.25萬噸高端不銹鋼智造產(chǎn)業(yè)園項目，采用短流程煉鋼工藝，產(chǎn)品定位高端，涵蓋LNG船用因瓦合金、核電用鋼、超級奧氏體不銹鋼等關鍵材料，建成后將成為世界首條不銹鋼柔性化冶煉軋制示范生產(chǎn)線，實現(xiàn)20%進口替代產(chǎn)品和50%高端產(chǎn)品的突破，有效破解高性能鎳鉻材料國產(chǎn)化高效制造“卡脖子”難題。

研究報告

6艘化學品船！德國船東再度下單中國船廠

去年下半年，該公司在南通潤邦海洋下單訂造2+4艘13000載重噸甲醇雙燃料化學品船，并在今年年初確認生效2艘備選船舶另外在2021年，該公司曾在揚州鼎衡訂造了多達8艘6600噸LNG雙燃料不銹鋼化學品船 Essberger管理合伙人Eberhart von Rantzau表示：“我們致力于用新型環(huán)保優(yōu)化的船舶替換我們的老舊船隊，目前在潤邦海洋已有4艘13800載重噸化學品船正在建造。

船舶

2026年第二屆鐵合金商品周暨第十六屆中國鐵合金產(chǎn)業(yè)大會圓滿落幕

2026年杭鋼振石251.25萬噸高端不銹鋼智造產(chǎn)業(yè)園項目，采用短流程煉鋼工，產(chǎn)品定位高端，涵蓋LNG船用因瓦合金、核電用鋼、超級奧氏體不銹鋼等關鍵材料，建成后將成為世界首條不銹鋼柔性化冶煉軋制示范生產(chǎn)線，實現(xiàn)20%進口替代產(chǎn)品和50%高端產(chǎn)品的突破，有效破解高性能鎳鉻材料國產(chǎn)化高效制造“卡脖子”難題 上海鋼聯(lián)鉬系分析師 魏捷 接著，金堆城鉬業(yè)股份有限公司外貿(mào)部副總經(jīng)理武磊作題為《我國鉬行業(yè)市場及進出口情況分析》的主題演講。

會議

魏捷：2025年國內(nèi)鉬市場回顧及展望

2025年1-11月鉬鐵廠整體成本在-1866元/噸 2026年中國不銹鋼粗鋼增速繼續(xù)放緩當前，產(chǎn)能擴張已進入平臺期，由于行業(yè)監(jiān)管趨嚴、核心資源獲取困難等多重限制，目前新增產(chǎn)能仍以前期審批通過項目落地為主2026年杭鋼振石251.25萬噸高端不銹鋼智造產(chǎn)業(yè)園項目，采用短流程煉鋼工，產(chǎn)品定位高端，涵蓋LNG船用因瓦合金、核電用鋼、超級奧氏體不銹鋼等關鍵材料，建成后將成為世界首條不銹鋼柔性化冶煉軋制示范生產(chǎn)線，實現(xiàn)20%進口替代產(chǎn)品和50%高端產(chǎn)品的突破，有效破解高性能鎳鉻材料國產(chǎn)化高效制造“卡脖子”難題。

會議

太鋼集團在“2025年中國海洋裝備博覽會”上獲十佳參展企業(yè)獎

近日，太鋼集團在“2025年中國海洋裝備博覽會”上獲十佳參展企業(yè)獎該司以108平方米大展位參展，圍繞船用領域，重點突出超寬超厚超薄極限規(guī)格不銹鋼、碳鋼、鋼管等生產(chǎn)優(yōu)勢，展示展出了GTT型（薄膜型）LNG液貨艙圍護系統(tǒng)用不銹鋼實物和樣品；突出宣傳國內(nèi)占有率第一、低溫用不銹鋼領域雙相不銹鋼化學品船以及特種船舶與海洋工程等特殊船舶領域用鋼 （來源：太鋼日報） 。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

Mysteel：經(jīng)濟結構轉型背景下中國制造業(yè)的發(fā)展態(tài)勢與前景展望

三、制造業(yè)用鋼的核心特點與未來趨勢 制造業(yè)用鋼需求隨行業(yè)轉型呈現(xiàn)新特征，既反映細分領域差異，也體現(xiàn)高端化、服務化的整體方向，未來在政策與市場雙重作用下，用鋼結構將持續(xù)優(yōu)化 （一）制造業(yè)用鋼的四大核心特點 高端化與專用化并行：隨制造業(yè)升級，高端品種鋼需求占比提升，工程機械用Q690高強鋼占比從2020年25%升至2025年45%，新能源汽車用熱成型鋼占比超60%；定制化用鋼比例同步提高，LNG船用殷瓦鋼、核電用抗輻射不銹鋼等專用鋼種實現(xiàn)場景精準適配，體現(xiàn)“一行業(yè)一鋼種、一場景一標準”的特點。

行業(yè)解析